元素百科为您介绍：目前北京机动车保有量已达561万辆，年排放污染物70万吨。据测算，机动车排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC），分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%和32%。近两年，随着机动车排放标准的提高和车辆结构的优化，在机动车总量增长了约30万辆的基础上，年排放污染物下降了约20万吨。2014年北京的PM2.5来源解析显示，长年看，在本地排放来源中，机动车排放占比约1/3，为PM2.5本地来源“最大户”。为了进行机动车排放污染防控，北京在排放标准、油品质量、淘汰老旧机动车等方面实施综合减排措施，在重污染期间强化应急响应。

PM2.5来源机动车排放污染有多大

2014年上半年，北京发布PM2.5来源解析的最新研究成果。北京全年PM2.5来源中，本地污染排放“贡献”占64%至72%，其中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%。

也就是说，在北京本地污染来源中，机动车占比超3成，对PM2.5的“贡献”最大。市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍介绍，机动车排放的污染物类型最多，也最复杂。机动车不仅直接排放PM2.5，包括有机物(OM)和元素碳(EC)等一次颗粒物，同时还排放挥发性有机物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等气态污染物，这些都是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”，同时也是造成大气氧化性增强的重要“催化剂”。在极端不利的气象条件下，机动车排放污染对PM2.5的“贡献率”还将更高。

遭PM2.5污染外国有何通行做法？

为减少重污染期间机动车排放，欧美等国家和地区普遍的做法是对车辆采取低排放区限行的措施。

据统计，欧洲已设200多个低排放区。如，在英国伦敦，设定大伦敦地区为低排放区，只允许欧Ⅳ标准以上的车辆进入。在德国，设定柏林、汉诺威、科隆等大城市的某些区域为低排放区，限制欧Ⅲ车辆进入。此外，在美洲的墨西哥城，达到最严排放标准的车辆可以每天进入城市中心低排区，其他排放标准的车辆须每周停驶一天，在重污染应急措施期，只允许排放标准高的车辆上路行驶。

据悉，为了降低机动车的使用强度，目前北京有关部门也在研究低排放区等措施。另外，为了应对空气重污染，不少国家的城市都采取了机动车单双号限行措施。如法国巴黎，在空气污染恶化期间，法国政府开始在巴黎试行机动车单双号限行措施，摩托车也包括在内；意大利的罗马和米兰，也由于雾霾水平升高，限制汽车和摩托车的使用。

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