元素商城整理编辑：甲醇汽车在晋、陕、沪三地开展试点。目前，在甲醇汽车获得汽车公告的7个型号中，已有4个型号投入试点运营。此外，全国还有20多个省市对甲醇汽车跃跃欲试，共改造汽油车约15万辆。

从试点的情况来看，甲醇汽车优势明显。甲醇汽车可以有效减少汽车尾气排放，节能减排效果明显。全国醇醚燃料专委会名誉会长、山西省新能源汽车领导组副组长彭致圭说，许多国家城市的大气污染中有50%至60%来自汽车尾气，“而纯甲醇与传统动力汽车相比，碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物的排放大幅减少，其中PM2.5的排放会降低80%以上。”此外，通过汽车尾气净化装置，其甲醛排放也可以达到少于汽油车的水平。针对甲醇汽车发展中面临的各种问题，多位被采访对象认为需要各方共同努力，来推动甲醇汽车产业的发展，以此来缓解我国的能源压力和环保压力。

国家应该在政策层面给予多方面支持。在汽车方面，石磊、尹维齐建议应该有更多的甲醇汽车纳入《车辆生产企业及产品公告》名录。专家认为这是甲醇汽车走向市场化的关键一步，只有如此，甲醇汽车的经济性才能在市场上显现。更重要的是，应该打破目前一个部门支持一种新能源汽车的格局，让各类新能源汽车在统一的政策平台下竞争发展，为最终走出政策“襁褓”，面向市场打下基础。

在标准制定方面，应该尽快把各省市已经成熟的汽车改装、作业安全规范等地方标准上升到国家标准。目前，已经有12个省出台了相应的地方标准，彭致圭等人建议，相应的标准制定部门结合全国实际情况和地方经验，优先出台一批可在全国推广的新标准，以解决当下甲醇汽车市场鱼龙混杂的局面。特别是对目前技术最为成熟、推广量最大的M15甲醇汽油，其标准自2007年立项以来一直没有出台，应该加快进度。

其次，相关职能部门应该对扰乱甲醇汽车市场的行为进行打击。石磊认为，市面上出现的私自改装甲醇汽车行为已经影响到了推动甲醇汽车的工作，必须推行一场“打假”行动，净化甲醇汽车改造市场，维护正规企业的合法权益，树立甲醇汽车的良好形象。

然后，企业和科研部门应加快推进甲醇汽油添加剂、甲醇发动机等研究。山西华顿实业有限公司总经理吴跃曲说，添加剂是影响甲醇汽油性能的关键，对于节省甲醇汽车油耗，降低成本有重要作用，在这方面企业还有很大的挖掘空间。此外，企业应该加强甲醇发动机、甲醇汽车电子控制系统、燃油供给系统等方面的研究，着手实验甲醇载货车的改装，进一步拓宽甲醇汽车的应用范围。

最后，加大甲醇汽车的宣传力度，破除社会对甲醇汽车的误解。