元素百科资讯频道：橡胶材料的选用，首先要考虑按照零件的使用环境和工作条件，满足其使用性能要求；其次要考虑材料的加工工艺性能、价格、货源供应情况及工厂生产能力等因素。通过全面综合考虑，才能做到合理选材，获得良好的技术经济效果。选用橡胶材料时，还应特别注意材料的力学性能、工作温度、介质的影响、老化性能等。

O形密封圈橡胶材料的选用

O形密封圈橡胶材料的选用应根据选用条件进行，如介质种类、温度、压力以及选用状态等。一般要求O形密封圈材料应有良好的耐油、抗撕裂性能以及较小的压缩永久变形。  一般用量最大的是丁腈橡胶，其次是氯丁橡胶和天然橡胶，对特殊要求的可选用氟橡胶、硅橡胶、乙丙橡胶等。氟橡胶和硅橡胶主要用于耐140℃以上的高温情况，乙丙橡胶主要用于磷酸酯等介质的密封材料。  一般要求耐矿物油，温度在120℃以下的O形圈可选用丁腈橡胶；要求耐磷酸酯系不燃性液压油、耐高温蒸汽和化学品的O型圈可选用乙丙橡胶；要求耐油、耐高温和耐化学腐蚀可选用氟橡胶。耐高低温、耐臭氧、耐水可选用硅橡胶。  根据密封系统的压力，应分别选用不同硬度的O形密封圈橡胶，以适应不同压力的需要。压力高的选用高硬度橡胶，压力低的选用低硬度橡胶。一般丁腈橡胶密封制品胶料可以分为60±5、70±5、80±5、90±5共4个硬度（邵尔A）级，在液压系统中，70为低硬度，80为中硬度，90（或88）为高硬度胶料。密封压力在30～60MPa的范围，密封件的胶料硬度要求在85～95的范围内。

油封橡胶的材料选用

根据油封的一般选用条件，要求胶料具有良好的耐油、耐热老化、耐磨性能和较小的摩擦系数。其中，在旋转运动中耐高温、耐油是油封胶料考虑的主要性能指标。一般丁腈橡胶油封胶料硬度以75±5较为适宜，在油介质中耐热温度在120℃以下。当选用温度为120～150℃时，可用氯醚橡胶和丙烯酸酯橡胶，但前者存在工艺腐蚀、压缩变形差等缺陷，后者压缩变形及低温性能差。耐双曲线齿轮油以丙烯酸酯橡胶较为合适，且价格比氟橡胶低。耐油、耐高温不超过140℃，一般不用氟橡胶制造油封。在正常选用情况下，油封后期出现漏油，主要是油封唇口老化变硬、失去弹性、龟裂所致。为了提高油封选用寿命，必须提高油封胶料的耐热性能。

橡胶密封胶条

汽车对密封胶条的基本性能要求包括：胶料力学性能，耐大气、耐臭氧性能，耐油性能和耐低温性能，并要求有足够的弹性。以往汽车密封胶条胶料以天然橡胶和氯丁橡胶为主，随着汽车工业的发展，两种胶料性能特别是耐天候老化性能及使用寿命已不能满足轿车使用要求。目前汽车密封胶条的主要胶种是乙丙橡胶，因为乙丙橡胶具有更优良的耐天侯老化、耐臭氧老化和长的使用寿命，一般可稳定使用十几年。基体材料为EPDM的各类汽车用密封条，其技术要求见《QC/T 639-2004 汽车用橡胶密封条》。为降低成本，也有使用NBR/PVC汽车密封胶条。另外，热塑性弹性体（如EPDM与PP共混热塑性弹性体）密封性能优异、耐臭氧老化、质量轻、不退色、不喷霜、与玻璃粘结牢固、可回收利用，在汽车密封条中有广阔的发展前景，有取代EPDM之势。

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