元素百科资讯频道：本文主要探讨载体材料在汽车业的应用。载体是影响尾气净化装置的关键因素之一。它从结构上经历了两个阶段：颗粒状和整体蜂窝状结构。颗粒状结构载体材料的主要成份是活性氧化铝。

整体式蜂窝状载体材料目前正在使用的主要有两种：一种是陶瓷材料， 主要成份是堇青石。另一种是金属，主要是一些不锈钢和其它合金材料。

载体材料在机械物理性能（强度、韧性、密度、导热性、抗热震性、抗氧化性、热容量、热稳定性、耐腐蚀性、气阻性）和几何结构（孔隙形状、孔隙大小、孔隙度等）两方面都应满足特定要求。

尽管颗粒状载体材料比表面积大， 力学强度高，价格低廉，装填容易，制造简单，与活性组分的亲活性较好，比较适宜于用作固体催化剂载体，但是由于其热容量大，气阻大，对发动机排气造成很大的影响，在高温腐蚀性气流的冲刷下，磨损很快， 使用寿命短，一般很少使用。

目前主要使用的是蜂窝状整体陶瓷载体和金属陶瓷载体材料。陶瓷载体具有表面积大、耐热性好、热膨胀系数小、尾气排放阻力小、发动机功率损耗小、制造成本低廉等优点，但也存在导热性差、热容量大、催化转化反应起燃时间长、净化效果差以及强度低、韧性差容易受到冲击破坏等缺点。

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